L'actuació s'executarà al llarg de 8,2 km i transformarà en una carretera multicarril el tram entre l'enllaç de Figueres Sud i Pont de Molins, mitjançant la duplicació pel costat dret de l'actual carretera · Inclou tres nous enllaços amb les carreteres C-31, C-260 i N-260, per tal de millorar la connectivitat de la zona · AP-7, mitjançant una via d'alta capacitat i enllaços al nord i al sud de la localitat · El Ministeri ha aixecat a la Sala de Plens de l’Ajuntament de Figueres un total de 563 actes de les expropiacions de terrenys pel desdoblament.

*El Consell de Ministres ha autoritzat el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a licitar per un valor estimat de 98,8 milions d'euros (IVA no inclòs) les obres per ampliar la capacitat de la variant de Figueres, mitjançant la duplicació de la calçada entre l'enllaç de Figueres Sud (km 748,8) i Pont de Molins (km 7).

Aquesta actuació té una longitud d'uns 8,2 km i comença al sud de Figueres, un cop passat l'enllaç amb la N-2A i l'autopista AP-7, i finalitza al nord connectant amb el tram posterior del corredor, abans de l'enllaç nord de l'autopista AP-7.

L'objectiu dels treballs és augmentar la capacitat de la N-2 mitjançant la duplicació de l'actual carretera a la totalitat del tram esmentat, passant a ser una carretera multicarril. A més, inclou tres enllaços: amb la C-31, la C-260 i la N-260 i s'han adequat els paràmetres de traçat a la planta.

Característiques de l'actuació

El traçat objecte d'actuació té una longitud total de 8,2 km i està situat entre els actuals km 748,800 i 757,040 de la N-2. La secció transversal dissenyada es compon de dues calçades de 7,00 m, separades per una mitjana de 2,00 m, amb vorals interiors d'1,50 m, exteriors de 2,50 mi bermes d'1,50 m.

El projecte contempla la duplicació del tram actual pel costat dret i transcorre sempre en terraplè. La rasant encaixada no s'acomoda a l'actual perfil longitudinal ja que hi ha diversos trams en què cal incrementar-la per garantir el compliment dels gàlibs verticals lliures a les cruïlles de les principals infraestructures.

A més, s'han projectat tres enllaços:

• Enllaç amb la C-31, en el qual es proposa adequar l'enllaç existent sense modificar-ne la tipologia.
• Enllaç amb la C-260, dissenyat mitjançant glorieta deprimida a diferent nivell amb dues obres de fàbrica.
• Enllaç amb la N-260, en què s'adopta una tipologia de trèvol parcial, amb les dues fulles de forma adjacent. Es preveuen dues glorietes, en pesos, per resoldre les interseccions entre els ramals i la carretera N-260.

Cal destacar que s'ha incrementat la rasant pràcticament a la totalitat del tram, assolint fins als 2,50 m d'increment en algun punt. D'altra banda, també s'han adequat la totalitat de paràmetres de definició en planta al que estipula la normativa, arribant a produir-se desplaçaments laterals puntuals respecte al traçat actual de fins a 5,50 m.

Per acabar, cal assenyalar que aquest projecte s'està coordinant amb altres actuacions per connectar la variant de Figueres amb l'AP-7, mitjançant una via d'alta capacitat i els enllaços tant al nord com al sud de la localitat gironina.

*Nota de premsa de www.transportes.gob.es

563 actes de les expropiacions

El Ministeri ha aixecat, ahir i abans d'ahir a la Sala de Plens de l’Ajuntament de Figueres, un total de 563 actes de les expropiacions de terrenys pel desdoblament.